Die Logistikbranche ist einer der gr\u00f6\u00dften Verursacher von Treibhausgasen \u2013 und genau hier setzt die Entwicklung klimaneutraler Lieferketten an. Laut einer Studie des Umweltbundesamts entfallen rund 13 Prozent des deutschen CO\u2082-Aussto\u00dfes auf den Verkehr, wovon ein Gro\u00dfteil auf den G\u00fctertransport f\u00e4llt. Doch w\u00e4hrend viele Unternehmen mit der Dekarbonisierung ihrer eigenen Prozesse besch\u00e4ftigt sind, fehlt es oft an klaren Strategien f\u00fcr die Optimierung der gesamten Lieferkette. Hier zeigt sich, dass nicht nur der Transportweg selbst, sondern auch die Wahl der Partner und die Digitalisierung entscheidend sind.<\/p>\n
Ein zentraler Hebel ist die Ausrichtung auf erneuerbare Energien. Seit 2020 m\u00fcssen laut EU-Taxonomie alle Unternehmen, die in der Logistik t\u00e4tig sind, ihre Energiequellen transparent darlegen. Doch die Umsetzung bleibt oft auf der Strecke: Nur etwa 20 Prozent der deutschen Spediteure nutzen vollst\u00e4ndig gr\u00fcne Strommengen, wie eine Umfrage des Bundesverbands Logistik ergab. Doch selbst wenn der Strom gr\u00fcn ist, bleibt der CO\u2082-Fu\u00dfabdruck des Transports hoch \u2013 besonders bei Langstrecken. Hier setzen Unternehmen zunehmend auf alternative Antriebe wie Wasserstoff oder E-Diesel, die bereits in Pilotprojekten getestet werden.<\/p>\n
Ein konkretes Beispiel ist die Logistikfirma DHL, die seit 2021 alle ihre Lkw-Flotte auf E-Diesel umgestellt hat. Seitdem konnte der Aussto\u00df von Stickoxiden um 40 Prozent reduziert werden. Doch die Herausforderung liegt auch in der Zusammenarbeit mit Zulieferern: Viele Partner nutzen noch fossile Brennstoffe oder ineffiziente Routenplanung. Hier helfen digitale Tools wie KI-gest\u00fctzte Optimierungssoftware, die nicht nur die Lieferwege, sondern auch die Kapazit\u00e4ten der Fahrzeuge ber\u00fccksichtigt. Studien zeigen, dass eine solche Digitalisierung die CO\u2082-Emissionen um bis zu 25 Prozent senken kann.<\/p>\n
Ein weiterer Ansatz ist die Nutzung von Lastenr\u00e4dern und Elektrotransportern f\u00fcr lokale Lieferungen. Besonders im urbanen Raum gewinnen diese Alternativen an Bedeutung: In Berlin hat die Stadtverwaltung bereits 2021 angek\u00fcndigt, bis 2025 alle \u00f6ffentlichen Lieferungen mit E-LKWs oder Lastenr\u00e4dern durchzuf\u00fchren. Doch auch hier gibt es H\u00fcrden: Die Infrastruktur f\u00fcr Ladepunkte ist oft noch unzureichend, und die Kosten f\u00fcr die Fahrzeuge sind noch nicht \u00fcberall wettbewerbsf\u00e4hig. Dennoch zeigt sich, dass Unternehmen, die fr\u00fchzeitig in gr\u00fcne Technologien investieren, langfristig Vorteile haben \u2013 etwa durch bessere Kundenakzeptanz und staatliche F\u00f6rderungen.<\/p>\n